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:钢柱底部及吊车梁受拉区锈蚀最为严重,漆膜大面积剥落,钢材锈蚀深度达 0.5-1mm,部分螺栓连接节点因锈蚀出现咬死现象,影响结构受力性能。
:屋面檩条锈蚀导致局部挠度超标,存在屋面坍塌风险;吊车梁轨道连接螺栓锈蚀松动,可能会影响起重设备的运行安全,危及生产作业。
:原有防腐蚀涂层仅能维持 2-3 年,近 5 年累计投入临时除锈补漆费用超 120 万元,且频繁停机维护导致年生产损失约 80 万元。
:专业团队通过涂层检测、锈蚀等级评定及结构应力分析,明确重点防护区域:钢柱底部、吊车梁、屋面檩条;定制方案:采用 “喷砂除锈 + 环氧底漆 + 中间漆 + 聚氨酯面漆” 的四层防护体系,总干膜厚度≥200μm,针对不一样的区域调整涂层厚度,确保耐盐雾性能≥5000 小时。
:采用石英砂进行喷砂除锈,达到 Sa2.5 级标准;对局部难以喷砂的角落,采用机械打磨至 St3 级,确保表面粗糙度达 40-80μm。
:底漆:无溶剂环氧底漆,与钢材附着力≥5MPa,具备优异的湿附着力与防锈性能;中间漆:玻璃鳞片环氧漆,鳞片含量≥20%,增强涂层抗渗透能力与机械强度;面漆:脂肪族聚氨酯面漆,耐候性≥10 年,光泽保持率≥80%,且具备抗油污、易清洁特性。
:屋面作业采用移动脚手架,配备防坠网;吊车梁作业使用高空作业车,严禁在未固定的构件上作业;
:施工人员佩戴防尘口罩、防滑鞋及安全带,喷砂作业时额外佩戴护目镜与隔音耳塞;
:划分除锈区、涂装区与晾干区,设置防火警示标识,配备灭火器与通风设备。
:按 “先屋面、后吊车梁、再钢柱” 的顺序作业,喷砂压力控制在 0.6-0.8MPa,确保除锈等级达标;对锈蚀严重的部位,先手工铲除厚锈层,再进行喷砂处理;
:用压缩空气吹扫除锈后的表面,去除残留砂粒与粉尘;对螺栓孔、焊缝等部位,用钢丝刷清理缝隙内的锈蚀,确保无杂质;
:采用对比样板目视检查除锈等级,用粗糙度仪检测表面粗糙度,合格率需达 100% 方可进入涂装工序。
:除锈后 4 小时内喷涂环氧底漆,采用高压无气喷涂机,喷涂距离 300-500mm,确保均匀覆盖;固化 24 小时后检测干膜厚度与附着力;
:底漆固化后喷涂玻璃鳞片环氧漆,分两道施工,采用 “十字交叉法” 确保涂层均匀,增强抗渗透性能;固化 48 小时后用砂纸轻磨表面,去除颗粒杂质;
:针对不一样的区域调整面漆厚度:屋面檩条与钢柱采用 70μm 厚聚氨酯面漆,吊车梁增加一道面漆;干燥后检验测试整体涂层厚度,用 500V 电火花检测仪排查针孔。
:对螺栓连接、梁柱节点等部位,额外涂刷一道环氧底漆,缝隙处填充密封胶后覆盖玻璃纤维布,增强防腐效果;
:涂层固化后,按原设计恢复厂房内的吨位标识、警示线,采用耐候性反光漆,确保清晰可见;
:施工完成后自然养护 7 天,期间避免雨水冲刷与机械碰撞,养护结束后做全面质量自检。
:外观与厚度:涂层表面平整光滑,无流挂、针孔、橘皮等缺陷;干膜厚度检验测试合格率 100%,平均厚度达 220μm;性能测试:附着力:抽检 30 个点,最小附着力值 5.2MPa;耐冲击性:50cm 跌落试验后无裂纹、剥落;耐盐雾性:样板经 5000 小时盐雾测试,锈蚀等级≤1 级,符合长效防腐要求。
:钢结构修复:锈蚀严重的构件经防腐处理后,承载力恢复至设计值的 98% 以上,吊车梁挠度降至 15mm;功能验证:螺栓节点活动自如,无咬死现象;屋面檩条经荷载试验,无新增变形。
:由企业基建部门、监理单位及第三方防腐检验测试的机构联合验收,确认项目符合《钢结构工程项目施工质量验收标准》及工业生产厂房防腐要求,顺利通过并移交使用。
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