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卷价格跌10，现1.0本钢3770，鞍钢3790，本钢盒板3950。（元/吨）
经销商对6月汽车市场预期总体趋于谨慎核心制约因素在于消费信心仍处于修复阶段，观望情绪依然浓厚叠加6月北方农忙时节、多地高温多雨以及5月车展需求提前释放，市场进入销售淡季，对终端客流形成一定压制但市场仍具备多重积极支撑：半年度冲量与618促销、地方车展和新车陆续到店，以及部分地区促消费政策加码，共同提振市场信心综合看来，6月终端销量环比有望实现小幅回升，但同比仍将承压 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、5月份冷轧板卷现货价格冲高回落 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热、镀冷价差环比窄幅调整 5月冷热价差环比窄幅调整。
综合多重因素来看，5月汽车市场难以出现大幅回暖 展望二季度，经销商对车市预期依旧偏审慎本次调查显示，近八成门店预判二季度销量同比下行，其中41.4%预计降幅超10%，仅22.7%对销量保持增长预期在此背景下，经销商呼吁地方加大汽车消费补贴力度、主机厂优化商务政策，合理下调批售任务指标，进一步强化终端市场经营支撑 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、4月份冷轧板卷现货价格震荡上涨 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热、镀冷价差环比收窄 4月冷热价差环比收窄，截至4月末冷热价差为452元/吨，月环比缩小46元/吨；镀冷价差扩大，月环比扩大20元/吨。
从本次调查的最终结果来看，经销商经营信心偏弱、对二季度市场预期整体偏谨慎，仅35%经销商对二季度市场持乐观态度，44.3%持中性预期，另有20.7%门店明确说信心匮乏但是，随着利好效应持续发酵，二季度汽车市场有望迎来边际改善、稳步修复 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、3月份冷轧板卷现货价格震荡上涨 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热、镀冷价差环比收窄 3月冷热价差环比收窄，截至3月末冷热价差为497元/吨，月环比缩小14元/吨；镀冷价差缩小，月环比缩小10元/吨。
日本主要钢铁企业日本制铁和JFE钢铁近日宣布上调日本国内板材产品价格，原因包括原材料价格上涨以及运营和物流成本增加 根据有关消息，日本制铁已宣布自今年4月起，将向国内经销商和二次加工公司供应的薄规格轧制钢板价格上调每吨1万日元（约63美元）这是该公司自2024年3月以来首次对该类产品实施涨价此前企业主要通过削减成本等自我调节措施消化成本压力，仅部分向下游客户转嫁成本 此次涨价涉及多类产品，包括热轧黑皮板、酸洗板、冷轧板及镀层板等，受影响客户包括钢材经销商以及钢管和轻型结构型材制造商。
价差方面，当前冷热价差处于相对低位，冷轧加工利润持续压缩，虽有一定底部支撑但难改弱势，后续冷热价差大概率继续收窄需求上，家电行业整体排产偏弱，受春节偏晚、政策拉动效应减弱、销售淡季等因素影响，经销商补货谨慎，削弱家电企业对冷轧的采购需求，虽有部分需求支撑，但难以改变短期需求偏弱格局综合来看，3月冷轧板卷缺乏上行动能，大幅反弹概率低
但由于节前需求提前透支、消费者观望情绪仍在，市场整体复苏节奏偏温和，盈利承压的局面仍将延续 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、2月份冷轧板卷现货价格弱势调整 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热、镀冷价差环比扩大 2月冷热价差环比扩大，截至2月末冷热价差为511元/吨，月环比扩大11元/吨；镀冷价差扩大，月环比扩大11元/吨。
图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、1月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比收窄 镀冷价差环比扩大 1月冷热价差环比收窄，截至12月末冷热价差为513元/吨，月环比收窄44元/吨；镀冷价差扩大，月环比扩大20元/吨。
另外自湖南承誉的资源进入市场之后，也对价格造成一定影响不过龚总认为生产端也将提供一定的支撑，受订单及生产亏损影响，节后产量及市场到货量或有所减少总的来看，节后湖南冷轧板卷价格易跌难涨，但跌幅有限 企业简介： 湖南永畅华盛钢材有限公司秉承“诚信、团结、高效、创新”的企业精神，开拓进取，稳步发展，从一个普通的柳钢经销商发展成为了柳钢的战略合作伙伴。
钢厂复产节奏加快，一月份热系基本无检修计划，计划产量增幅较大下游终端按需补库，投机性需求较差经销商观望情绪明显，年底多以收款为主，现货议价空间不大分地区来看，北方受天气影响，室外施工进度受限，成材供需双弱，成交意愿显弱；华东地区预计1月到货增量，社库去库速度放缓，成本支撑下短期处于供需弱平衡状态，市场缺乏突破动力预计16日全国热轧板卷价格维稳运行冷轧板卷：1月15日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价3840元/吨，较上一交易日下跌1元/吨。
图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、12月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比收窄 镀冷价差环比扩大 12月冷热价差环比收窄，截至12月末冷热价差为556元/吨，月环比收窄28元/吨；镀冷价差扩大，月环比扩大26元/吨。
图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、11月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比扩大 镀冷价差环比收窄 11月冷热价差环比扩大，截至11月末冷热价差为584元/吨，月环比扩大16元/吨；镀冷价差继续缩小，月环比缩小9元/吨。
由于2026年新能源购置税减免政策由“全免”调整为“减半”，加之两新政策明年是否延续尚不确定，刺激消费者购车需求前置；叠加地方补贴延续及厂商冲量，一同推动第四季度需求持续增长预计11月市场终端销量将继续增长，汽车市场将延续旺季销售势头综上因素，同时结合10月份的销量与11月上半月的经销商数据增速水平，预计11月份全月乘用车终端销量将达230万辆 月度行业产销数据： 一、月度原材料价格监测 二、主要原材料品种价格分析 （1）冷轧板卷：预计12月冷镀价格震荡运行 11月冷镀价格趋势分化。
尽管多地以旧换新政策调整或暂停，削弱部分政策拉力，但随着第四批补贴资金拨付及多重年末利好支撑下，市场仍有望呈现“金九银十”格局综合预测，10月乘用车终端销量预计约为240万辆 在政策与营销活动双驱动下，门店客流及订单量提升，但经销商经营状况未得到实质改善部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加，经销商库存积压与流动资金紧张问题依然持续 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、10月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比扩大 镀冷价差环比收窄 10月冷热价差环比扩大，截至10月末冷热价差为568元/吨，月环比扩大20元/吨；镀冷价差继续缩小，月环比缩小7元/吨。
”中国汽车流通协会表示，在政策层面，第四批以旧换新补贴资金将在10月下发，同时新能源汽车车辆购置税免征政策将在今年12月底结束，预计四季度新能源销量冲高带动整体车市走强“此外，经销商进入年末冲刺阶段，促销活动持续加力这一些因素共同作用下，车市需求持续高涨，预计10月进店客流及销量较9月进一步增加，形成‘银九金十’的市场态势” 月度行业产销数据： 一、月度原材料价格监测 二、主要原材料品种价格分析 （1）冷轧板卷：预计11月冷镀价格震荡偏弱运行 10月冷镀价格震荡偏弱，利润收缩。
据悉，多地汽车以旧换新补贴政策出现暂停、申领规则调整或门槛收紧对短期需求释放有一定抑制作用但经销商季末冲量促销和地方车展集客，提升了部分订单的转化率据反馈，9月份一半以上的经销商新车销量未达预期目标 在家电领域，作为冷轧板卷重要下游，其四季度排产计划弱于前期，主要受“国补”政策调整与季节性冲击影响一方面，前期节能家电、以旧换新等国补部分退出、力度减弱或流程的优化，需求预期保守；另一方面，四季度是家电消费淡季，制冷家电需求收尾、取暖家电需求未集中释放，且国庆后至春节前消费意愿低，终端疲软传导至生产端，也将进一步影响冷轧需求。
地方秋季车展密集举办叠加各地促消费政策持续发力，有效带动9月下半月订单及销量明显提升本次调查显示，54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，符合或超过预期的经销商占比为45.2%综合预测，9月乘用车终端销量预计约为220万辆 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、9月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比扩大 镀冷价差环比收窄 9月冷热价差环比扩大，截至9月末冷热价差为541元/吨，月环比扩大27元/吨；镀冷价差继续缩小，月环比缩小25元/吨。
主要问题包括新车价格持续下降、新车销售严重亏损，流通金钱上的压力大，以及市场整体需求持续疲软等多数经销商在“8.18”购车节推出了限时活动调查显示，85.1%的经销商组织并且开展购车节，但成效普遍平平，仅6.5%的经销商对活动效果表示满意 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、8月份冷轧板卷现货价格弱势下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比扩大 镀冷价差环比收窄 8月冷热价差环比扩大，截至8月末冷热价差为514元/吨，月环比扩大19元/吨；镀冷价差继续缩小，月环比缩小39元/吨。
综合来看，7月乘用车销量略高于预期，预计乘用车终端销量约190万辆左右 目前经销商经营持续面临以下挑战：终端客流量呈现下滑趋势，消费者受市场环境及政策调整影响，购车决策周期延长，成交率没有到达预期同时，库存周转速度放缓带来的资金占用压力持续存在，新车销售毛利空间受到挤压，致经销商经营压力增大 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、7月份冷轧板卷现货价格大大上涨 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比扩大 镀冷价差环比收窄 7月冷热价差环比扩大，截至7月末冷热价差为494元/吨，月环比扩大33元/吨；镀冷价差继续缩小，月环比缩小90元/吨。
为了完成半年的任务，经销商的库存量也跟着涨上去了，大家都在“以价换量”，也就是降价促销来卖车，这样一来，金钱上的压力就更大了这次调查显示，上半年只有27.5%的4S店完成了或者超额完成了销售任务，剩下的72.5%都没达标，其中还有16.3%是快完成了（90%-100%之间）这说明大多数经销商在上半年都面临很大的销售压力，库存积压的风险也在上升 图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、6月份冷轧板卷现货价格环比下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比收窄 镀冷价差继续扩大 6月冷热价差环比收窄，截至6月末冷热价差为460元/吨，月环比缩小30元/吨；镀冷价差继续扩大，月环比扩大23元/吨。
图五：中国汽车经销商库存预警 数据来源：钢联数据 四、5月份冷轧板卷现货价格环比下跌 图六：全国冷轧均价走势图 数据来源：钢联数据 （一）冷热价差环比收窄 镀冷价差大幅扩大 5月冷热价差环比收窄，截至5月末冷热价差为489元/吨，月环比缩小100元/吨；镀冷价差大幅扩大，月环比扩大97元/吨。
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